La Ruta Nacional 151 vuelve al centro de una ofensiva regional coordinada. El intendente de 25 de Mayo (La Pampa), Leonel Monsalve, convocó a un nuevo encuentro del Foro Regional de la RN 151 para el 19 de diciembre, con sede en esa ciudad, con el objetivo de sostener el reclamo por obras de fondo y sumar a más actores institucionales de Río Negro, Neuquén y La Pampa.

La agenda apunta a lo que los municipios definen como un problema estructural: el deterioro de un corredor clave para la circulación cotidiana de vecinos, el transporte de la producción y la logística de la actividad hidrocarburífera. El foro, además, busca consolidar el esquema de trabajo iniciado en Catriel, donde en junio se realizó el primer encuentro regional con intendentes y representantes políticos de las tres provincias.

Qué se reclama y qué están haciendo los municipios

El reclamo principal es la repavimentación y recuperación integral de la RN 151, pero la estrategia municipal no se limita a pedidos formales: en el último tramo del año se multiplicaron acciones conjuntas para mantener el tema en agenda y presionar por definiciones.

Según reconstrucciones publicadas en la región, Catriel y 25 de Mayo sostienen acciones mensuales de visibilización sobre la ruta, con cortes preventivos, volanteadas y actividades públicas. La intendenta de Catriel, Daniela Salzotto, lo sintetizó así: “Todos los 26 de cada mes salimos a la ruta, paramos el tránsito, hacemos prevención, volanteada, acto, visibilizamos el reclamo”.

A la par, Monsalve planteó que el esquema requiere continuidad y organización. En su convocatoria al foro del 19 de diciembre, el intendente pampeano vinculó el reclamo vial con un proceso de trabajo regional: “Los logros requieren procesos, unión y esfuerzo”, y afirmó que en 25 de Mayo “dimos el primer paso con el bacheo; ahora avanzamos hacia un plan integral de arreglos”.

En ese marco, la intención es ampliar la mesa: Monsalve anticipó invitaciones a municipios pampeanos (como Puelén, La Humada, Santa Isabel, Algarrobo del Águila, La Reforma y Casa de Piedra, entre otros), además de sindicatos, espacios políticos, legisladores provinciales y nacionales, ministros de Obras Públicas provinciales y funcionarios de Vialidad Nacional.

El punto de partida: el foro en Catriel y el “corredor Vaca Muerta Norte”

El Foro Regional que ahora se relanza en 25 de Mayo se apoya en la experiencia del primer encuentro, realizado en Catriel, donde jefes comunales y representantes legislativos coincidieron en que la conectividad vial condiciona el desarrollo del norte rionegrino, el noreste neuquino y el oeste pampeano.

En ese foro, la intendenta Salzotto pidió formalizar la estrategia territorial: “Si no mejoramos nuestra infraestructura y conectividad, nuestras comunidades van a quedar aisladas del corredor productivo”, y planteó dejar asentado el corredor Vaca Muerta Norte como eje logístico regional.

Entre las voces que sumaron presión política, la legisladora neuquina Daniela Rucci habló del impacto sobre localidades que quedan fuera de la dinámica económica si no hay infraestructura: “Hay que impulsar este corredor con o sin Nación”, sostuvo, al reclamar obras que alivien cuellos de botella y reduzcan riesgos en la circulación.

Desde Cinco Saltos, el intendente Enrique Rossi aportó una mirada productiva vinculada al movimiento de cargas y circulación diaria: “Si no hay ruta, no hay logística”, dijo, al advertir que el estado de la 151 afecta tanto a la actividad petrolera como a otras economías regionales que usan el corredor.

En la misma línea, el legislador rionegrino José Luis Berros señaló el impacto económico y turístico de evitar tramos deteriorados y planteó que el reclamo necesita respaldo transversal.

Obras reclamadas: no solo la 151

Aunque la RN 151 es el eje del reclamo, los municipios buscan un esquema de conectividad más amplio. En el documento de trabajo del foro se incluyeron rutas provinciales estratégicas para conectar localidades del corredor y ofrecer alternativas logísticas: RP 57 (Peñas Blancas–Octavio Pico), RP 6 (Octavio Pico–Crucero Catriel), RP 8 (Crucero Catriel–empalme RN 7), además de la RN 151 en tramos críticos.

La comisionada de Peñas Blancas, Micaela Rivero, puso el foco en la Ruta 57, con reclamos por el tránsito y las condiciones del camino. Y desde el área técnica de Catriel, el secretario de Planificación y Desarrollo, Milton Molina, explicó que completar esas conexiones acortaría distancias hacia áreas productivas y mejoraría seguridad y logística regional.

También hubo participación del sector privado: la Cámara de Servicios Petroleros de Catriel (CASEPE) planteó que la falta de infraestructura impacta en la radicación y continuidad de empresas, y ofreció acompañamiento para sostener el proyecto de corredor.

La 151 en 2025: reparaciones parciales y un reclamo que se sostiene

En noviembre, Vialidad Nacional inició tareas de reparación en tramos de la RN 151, pero desde Catriel advirtieron que los trabajos no alcanzan si no se avanza con una solución de fondo. En ese contexto, el reclamo tomó más fuerza tras un siniestro vial ocurrido el 26 de julio, que reactivó la demanda pública por obras y prevención.

Con ese telón de fondo, el foro del 19 de diciembre en 25 de Mayo busca ordenar la presión regional en una mesa ampliada y, a la vez, sostener acciones coordinadas entre municipios para que la discusión no se diluya en anuncios parciales.

La consigna que atraviesa el planteo es concreta: lograr definiciones de obra pública para una ruta que funciona como columna vertebral del corredor norte, donde conviven circulación vecinal, transporte de cargas, servicios petroleros y vínculos entre localidades de tres provincias.