El video que muestra el estado de la Ruta 6, en jurisdicción de Neuquén, volvió a instalar el debate por la conectividad del norte patagónico en un momento clave. Neuquén anunció que avanza con la repavimentación del tramo Rincón de los Sauces–Crucero Catriel, mientras Catriel reclama que Río Negro acelere la pavimentación de la Ruta Provincial 57 para integrar ambos corredores.

La publicación, realizada por Andrés Fernández, registra el deterioro del tramo Rincón de los Sauces–Octavio Pico y critica la falta de avances históricos en ese sector. El mensaje aparece en un contexto diferente al de años anteriores: el 16 de noviembre de 2025, Vialidad Neuquina informó que comenzó la repavimentación entre RP 5 y RP 8, con una obra de 54 kilómetros, un plazo de 12 meses y la aplicación de asfalto AM2. La empresa provincial GyP aportará 2.700 toneladas de asfalto, y la Legislatura neuquina autorizó un crédito de 150 millones de dólares para obras viales estratégicas.

Este proceso se relaciona con los anuncios que el gobernador Rolando Figueroa realizó en el 53° aniversario de Rincón de los Sauces, en diciembre de 2024. Allí confirmó el inicio de la repavimentación del tramo hacia Octavio Pico y la ejecución de 24 kilómetros de pavimento nuevo. Sin embargo, el estado actual del camino entre Rincón y Octavio Pico sigue siendo el que muestra el video difundido por Fernández.

Del lado rionegrino, la situación es distinta. El tramo Octavio Pico–Catriel, correspondiente a la Ruta Provincial 57, mantiene cerca de 50 kilómetros de ripio. Catriel reclama desde principios de año que la provincia avance con el asfaltado, una obra necesaria para conectar la Ruta 57 con la Ruta 6 sin depender de la Ruta 151, que registró trabajos parciales tras reiterados reclamos de vecinos. La Ruta 57 también fue motivo de planteos en el Foro Vaca Muerta Norte, realizado en junio, donde la comisionada de Peñas Blancas, Micaela Rivero, remarcó la alta circulación y los reclamos por el estado del camino.

Ese mismo mes, durante el aniversario de Catriel, el gobernador Alberto Weretilneck anunció que Río Negro y Neuquén trabajan en un proyecto conjunto para vincular la Ruta 57 con la Ruta 6 y proyectar su conexión con el Paso Internacional Pichachén, en el marco de una estrategia de integración binacional orientada al transporte y la actividad económica.

Con este trasfondo, el video difundido esta semana no solo muestra un tramo en mal estado: evidencia una diferencia concreta. Neuquén ya inició obras en sectores de la Ruta 6, mientras Río Negro aún no definió plazos para pavimentar la Ruta 57, pese a considerarla estratégica para la región.

En paralelo, la Ruta 151 volvió a mostrar maquinaria en los últimos días después de fuertes reclamos ciudadanos. Para los usuarios de la zona, la situación resume una misma problemática: tres rutas claves —6, 57 y 151— con necesidades similares, pero con avances dispares según la provincia y las prioridades de cada gestión.

En este escenario, la publicación de Fernández suma presión social a una discusión vigente: la necesidad de una integración vial efectiva entre Neuquén y Río Negro, que permita mejorar la seguridad, acompañar la actividad productiva y sostener el desarrollo del corredor Vaca Muerta Norte.