Un día después del accidente registrado el martes 25 en el km 130 de la Ruta Nacional 151, vecinos y organizaciones de Catriel se concentraron en el acceso sur para exigir obras definitivas sobre la traza. La jornada del miércoles incluyó una radio abierta, una caravana y un abrazo simbólico convocado por el municipio como parte del reclamo para que la ruta sea incorporada en el próximo presupuesto nacional.
El siniestro del martes involucró a un camión de caudales, una Toyota Hilux y una Volkswagen Suran, en un tramo donde las ondulaciones del pavimento y el deterioro acumulado fueron señalados en los primeros datos como factores de riesgo. No se registraron heridos graves, aunque el hecho reavivó la preocupación luego del choque del 4 de noviembre, cuando una vecina de Catriel sufrió lesiones de consideración tras un impacto frontal en el sector conocido como La Escondida.
La movilización del 26 se dio en medio de reclamos sostenidos por mejoras estructurales y tras intervenciones viales puntuales realizadas días atrás que no tuvieron continuidad en los sectores más afectados. Vecinos y autoridades locales remarcaron la necesidad de una obra integral ante el aumento del tránsito pesado y el desgaste acumulado que presenta el corredor, clave para la conectividad de la región.
Catriel tendrá dos cortes programados de energía este fin de semana por trabajos de la Administración Provincial de Energía de La Pampa (APELP). La empresa informó que realizará tareas impostergables en la Estación Transformadora Los Divisaderos, lo que obligará a interrumpir el suministro en toda la localidad.
El sábado 29 de noviembre el corte general será de 13 a 19. El domingo 30, la interrupción del servicio se extenderá de 8 a 12.
Los trabajos se desarrollarán sobre el sistema troncal que abastece a Catriel y no están vinculados a EdERSA. Desde APELP aclararon que los horarios pueden modificarse según las necesidades operativas del fin de semana.
La colisión de este martes en el kilómetro 130 volvió a poner en escena un corredor que acumula siniestros graves en lapsos muy cortos, sin mejoras sostenidas y con una comunidad que transita días de fuerte sensibilidad tras tragedias recientes.
Un accidente de tránsito se registró hoy (25-11) en el km 130 de la Ruta Nacional 151. En la secuencia intervinieron una Toyota Hilux, un camión de caudales de Prosegur —que terminó volcado— y una Volkswagen Suran. Los primeros datos señalan que el camión habría perdido el control por las ondulaciones y deformaciones del pavimento, y la maniobra posterior derivó en la colisión que alcanzó lateralmente a la Hilux y la Suran. Dos de los cuatro ocupantes del camión fueron trasladados al hospital para controles; el resto recibió asistencia en el lugar. No hubo heridos de gravedad. En la zona trabajaron Bomberos Voluntarios, Policía y personal sanitario, mientras el tránsito permanece desviado por Primeros Pobladores.
El episodio se suma a una serie de siniestros registrados en la misma traza durante noviembre. El martes 4, en el tramo conocido como La Escondida, la nutricionista catrielense Karla Fernández resultó con heridas de consideración luego de que su vehículo fuera impactado por un Citroën Picasso que, según los primeros peritajes, habría intentado adelantar a un camión en un sector con doble línea amarilla. Los ocupantes del otro rodado sufrieron lesiones leves y fueron dados de alta horas después, mientras que Bomberos debió rescatar a Fernández del habitáculo. Ese choque volvió a evidenciar problemas reiterados del corredor: desniveles, pozos, banquinas erosionadas y elevadas, señalización insuficiente, cruces sin dársenas ni rotondas y maniobras riesgosas, en algunos casos incluso bajo efectos de alcohol, que se repiten de forma sostenida.
La comunidad de Catriel llega a este nuevo accidente tras un hecho reciente que impactó profundamente en la ciudad. El viernes 21 de noviembre, una familia catrielense murió en un siniestro en la Ruta 22, entre Allen y Fernández Oro, cuando la Ford EcoSport en la que viajaban dos trabajadores hospitalarios (una médica y su pareja), una de sus hijas y dos niños fue embestida por una Volkswagen Amarok y se incendió tras el choque. El único sobreviviente fue el conductor del vehículo menor. Las pericias indicaron que el otro vehículo circulaba sin patente, con 0,46 g/l de alcohol en sangre horas después del hecho y vinculado a antecedentes judiciales previos. El conductor, Axel Araneda, tenía libertad condicional por una condena por narcotráfico anterior. El caso derivó en una imputación por homicidio cuádruplemente agravado y continúa bajo investigación, con hallazgos posteriores —armas blancas, municiones, dinero en efectivo y rastros de sustancias— que ampliaron la causa. El impacto emocional en Catriel fue inmediato, dada la cercanía de las víctimas y la magnitud del siniestro.
El choque de hoy ocurre, además, a siete días del movimiento puntual de maquinaria de Vialidad Nacional registrado el 18 de noviembre en la zona de Quinta/Chacra de Uriburu. Aquella intervención generó explicaciones diferentes por parte de los distintos niveles del Estado. El Municipio de Catriel comunicó que los trabajos respondían a gestiones propias realizadas en Buenos Aires; el Gobierno de Río Negro los vinculó a los amparos colectivos impulsados por la Provincia; y Vialidad Nacional, en respuesta formal a VientoSur Noticias, afirmó que las tareas forman parte de una planificación interna programada desde abril, sin relación con gestiones municipales ni resoluciones judiciales, orientadas a bacheo de conservación entre los km 113–115 y el límite con La Pampa. Un día después, un comunicado municipal las presentó como repavimentación por tramos, con un campamento instalado en el predio del Sindicato de Camioneros. En los días posteriores no se observaron nuevas intervenciones en los sectores señalados por vecinos, incluido el punto donde ocurrió el siniestro de hoy.
Catriel ha sostenido reclamos persistentes por mejoras en la 151. Durante los últimos años realizó abrazos simbólicos, cortes parciales, volanteadas, presentaciones administrativas, un petitorio digital con más de 10.900 firmas y al menos cinco bacheos de emergencia con fondos propios. También se sumó al amparo colectivo impulsado por el gobernador Alberto Weretilneck junto a otros intendentes, que cuestiona el desvío de recursos del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte destinados a obras en rutas nacionales.
La presión social aumentó tras el accidente del 26 de julio, cuando una familia de 25 de Mayo murió en un tramo deteriorado de la 151. En agosto, el Concejo Deliberante de Catriel reunió a representantes de distintas localidades para un planteo conjunto que derivó en un acta, un documento común y la decisión de sostener actividades de seguimiento cada 26 de mes, dinámica a la que se sumaron los Ejecutivos de Catriel y 25 de Mayo. La convocatoria de este 26, anunciada por el Ejecutivo catrielense a través de sus redes oficiales, incluye una radio abierta a las 18, en la Plaza de la Familia, y una caravana con abrazo simbólico a las 19, en la Torre del Acceso Sur.
La Ruta 151 arrastra una historia extensa de postergaciones que abarca gestiones nacionales de distintos signos. Desde su pavimentación en los años 50, fue incorporada a anuncios y licitaciones que no avanzaron, incluidos los comunicados en 2012, 2018, 2023 y 2024 por los gobiernos de Cristina Fernández de Kirchner, Mauricio Macri, Alberto Fernández y Javier Milei. El recorte superior al 60% del presupuesto nacional para obra pública este año redujo aún más la posibilidad de encarar trabajos estructurales. Los trabajos realizados por Vialidad hace algunos días parecieran haber sido apenas un gesto simbólico, más que un principio de solución concreto.
La ruta mantiene un rol estratégico para la actividad petrolera, la prestación de servicios esenciales y la conectividad entre Río Negro y La Pampa. Según el informe del Departamento de Tránsito de la Policía de Río Negro, la 151 figura entre los corredores más peligrosos de la provincia, junto con la 22. El relevamiento contabilizó 71 muertes y 280 heridos graves durante 2024, con un 57% de los accidentes fatales ocurridos en rutas.
El siniestro de este martes se suma a esta secuencia de hechos graves registrados durante el año en la 151. Mientras avanzan las pericias para precisar su mecánica, los usuarios vuelven a transitar una calzada con deformaciones persistentes, banquinas deterioradas y un alto flujo de transporte pesado, en un corredor donde los anuncios institucionales de noviembre no se tradujeron en intervenciones sostenidas en los días posteriores.
La Fiscalía de Roca abrió un llamado a la comunidad para sumar testigos al expediente por el siniestro en la Ruta Nacional 22, a la altura de Allen, donde murieron cuatro personas. El principal acusado, Axel Adrián Araneda (29), fue imputado por homicidio culposo cuádruplemente agravado y seguirá detenido de manera preventiva hasta marzo de 2026.
La convocatoria se formalizó durante la audiencia de formulación de cargos realizada el domingo en los tribunales de Roca, donde el fiscal adjunto Facundo Polantinos pidió que personas que hayan visto el choque, o alguna situación previa o posterior, se acerquen al Ministerio Público Fiscal. «Solicitamos a los medios de comunicación colaboración para que se acerquen testigos del hecho y entendemos que eso también lleva un tiempo que al momento no podemos asegurar», señaló ante la jueza de Garantías.
Según la acusación, Araneda conducía una Volkswagen Amarok V6 por la Ruta 22 a una velocidad mínima de 170 km/h, bajo los efectos del alcohol y mientras manipulaba el celular. La camioneta habría impactado la parte trasera derecha de una Ford EcoSport que estaba detenida en el carril rápido, lo que generó un incendio inmediato y la muerte de los cuatro ocupantes del vehículo menor, todos oriundos de Catriel.
En la audiencia, la fiscal del caso María Celeste Benatti y la fiscal en jefe Graciela Echegaray presentaron una plataforma probatoria que incluye pericias accidentológicas, informes de velocidad y análisis forenses. Entre los elementos mencionados figura un test reactivo realizado sobre objetos hallados en la camioneta, compatible con la presencia de estupefacientes, y la estimación de un médico forense que ubicó el nivel de alcohol en sangre del imputado entre 0,78 y 1,10 g/l al momento del siniestro.
Un testigo incorporado a la causa declaró haber visto pasar a la Amarok a gran velocidad por la Ruta 22 y aseguró que otros vehículos lograron esquivar la EcoSport detenida antes del impacto. Para la Fiscalía, estos relatos son clave para reforzar la mecánica del choque y sostener la calificación de cuádruple homicidio culposo agravado.
La defensa, a cargo del abogado Michel Rischmann, rechazó la acusación y cuestionó los agravantes. Sostuvo que la EcoSport no debía haber permanecido detenida en el carril rápido de la ruta y planteó que esa «imprudencia» fue el inicio de la cadena de hechos que terminó en la tragedia. También objetó el test de estupefacientes por haberse realizado sobre elementos del vehículo y no sobre el cuerpo de Araneda.
La querella, representada por Marcelo Hertzriken Velasco y Joaquín Hertzriken Catena, respondió que aun con la EcoSport detenida, el resultado habría sido evitable si el imputado hubiera respetado los límites de velocidad y no hubiera conducido bajo los efectos del alcohol.
Tras escuchar a las partes, la jueza Claudia Lemunao formuló cargos por homicidio culposo cuádruplemente agravado y dictó prisión preventiva por cuatro meses para Araneda, hasta marzo de 2026. Consideró que existe peligro de fuga vinculado a su capacidad económica y a sus antecedentes penales, y ordenó el embargo de la Volkswagen Amarok involucrada y la inhibición general de bienes del imputado, tal como había solicitado la querella.
El defensor no se opuso al embargo ni a la inhibición, pero adelantó que apelará la calificación penal y las medidas cautelares. Además, pidió que su cliente sea trasladado al Penal II de Roca, requerimiento que fue incorporado al oficio judicial.
En paralelo, la Fiscalía insistió en la importancia del aporte ciudadano. Cualquier persona que pueda aportar datos sobre el siniestro o sobre los momentos previos y posteriores puede comunicarse con la Fiscalía en turno de la Segunda Circunscripción (Roca) al (0298) 154 231271 o acercarse a la comisaría más cercana. Las autoridades remarcaron que incluso detalles que parezcan menores pueden resultar relevantes para reconstruir la secuencia de hechos en la Ruta 22.
El inicio de la repavimentación de 54 kilómetros de la Ruta Provincial 6, anunciado por el gobierno de Neuquén, vuelve a poner en el centro del debate la necesidad de completar la trama vial que une Rincón de los Sauces, Crucero Catriel y los accesos al norte de Vaca Muerta. La obra, adjudicada por la Dirección Provincial de Vialidad, comenzará antes de fin de año y contempla un plazo de ejecución de 12 meses, con el aporte de 2.700 toneladas de material asfáltico provistas por GyP.
El corredor tiene un peso estratégico para la logística hidrocarburífera, pero también para las comunidades que dependen de una circulación segura y previsible. Esa mirada fue reforzada por el secretario de Planificación y Desarrollo de Catriel, Milton Molina, durante el Foro de Intendentes de la “Región Vaca Muerta Norte”, donde planteó que la infraestructura vial es un componente central para el crecimiento regional. “La conectividad es fundamental para que el corredor sea fuente de trabajo y desarrollo para las comunidades que lo componen”, señaló.
Molina detalló la importancia de completar la pavimentación del lado rionegrino para garantizar continuidad en el tránsito productivo. “Desde Peñas hasta Octavio Pico hay 41 kilómetros, y desde allí al crucero de Catriel, 25 más. En total, con menos de 120 kilómetros conectamos Catriel con los primeros yacimientos de Vaca Muerta, como Médano de la Mora, Shell y Cruz de Lorena”, explicó. La consolidación de esta traza también permitiría descomprimir el tráfico de Vaca Muerta Sur y aportar mayor seguridad vial.
El enfoque interprovincial ya forma parte de la agenda oficial. Neuquén y Río Negro acordaron avanzar en la integración entre la Ruta 6 y la Ruta Provincial 57, iniciativa que fue discutida en el primer encuentro anual entre ambos gobiernos. Para completar el tramo restante, Vialidad neuquina trabaja en la planificación de 24 kilómetros entre Crucero Catriel y el límite con Río Negro, cuyo proyecto ejecutivo recibió financiamiento mediante un acuerdo con YPF, en el marco de la reciente reasignación de áreas que operaba Total.
En Catriel, la pavimentación pendiente no solo impacta en la actividad hidrocarburífera sino también en otras economías de la zona. Molina subrayó la potencialidad de Peñas Blancas, Valle Verde y Octavio Pico, localidades que podrían mejorar su accesibilidad y abrir nuevas oportunidades productivas si el corredor se completa.
El foro realizado en Catriel reunió a la intendenta Daniela Salzotto, autoridades de Cinco Saltos, 25 de Mayo, representantes de comisiones de fomento y legisladores provinciales. Allí se remarcó la necesidad de sostener espacios de coordinación que permitan impulsar obras que exceden las fronteras municipales. “Este foro es un inicio para todo lo que tiene que ver con el crecimiento de la región. Nos tienen que escuchar, porque nuestras comunidades lo merecen”, afirmó Molina.
Con la repavimentación neuquina ya en marcha, el avance del corredor muestra ritmos distintos a cada lado del límite provincial. Mientras la planificación del tramo rionegrino figura en agenda, las comunidades de la zona esperan que los anuncios se traduzcan en obras concretas para completar una conexión que consideran esencial para la producción, el empleo y la vida cotidiana.
El fin de semana largo dejó dos siniestros viales de alto impacto en la región y reabrió el debate sobre el alcohol al volante en uno de los períodos de mayor circulación del año. En menos de 48 horas, las rutas 22 y 51 concentraron hechos con víctimas fatales, heridos y demoras significativas.
El primero ocurrió el viernes 21 de noviembre, cerca de las 7 de la mañana, en el kilómetro 1203 de la Ruta 22, entre Fernández Oro y Allen. Una Volkswagen Amarok embistió desde atrás a una Ford EcoSport que se encontraba detenida en la banquina mientras sus ocupantes acomodaban equipaje. El impacto provocó la muerte de cuatro personas. El único sobreviviente fue el conductor del rodado menor.
El conductor de la Amarok, Axel Araneda, sufrió lesiones leves y, ya en el hospital, se confirmó que circulaba con 0,46 g/l de alcohol en sangre. El test fue realizado aproximadamente tres horas después del choque, por lo que se especula que la graduación alcohólica al momento del impacto podría haber sido mayor. Araneda estaba bajo libertad condicional por una condena por narcotráfico y quedó detenido tras la formulación de cargos.
Dos días más tarde, el domingo 23 de noviembre alrededor de las 21, un nuevo siniestro volvió a encender las alarmas. En el kilómetro 31 de la Ruta 51, cerca del Tenis Club Mari Menuco, una Toyota Hilux impactó a un Fiat Uno, generando un choque en cadena que involucró también a un Chevrolet Onix y a un Volkswagen Vento. Cuatro personas fueron trasladadas a los hospitales Natalio Burd y San Patricio del Chañar, sin heridas de gravedad. El conductor de la Hilux también dio positivo: registró 0,38 g/l en el test de alcoholemia.
El tránsito en ambos corredores quedó afectado durante horas. La Ruta 22 debió ser interrumpida por completo durante el operativo, mientras que en la Ruta 51 las demoras se prolongaron en una jornada marcada por temperaturas de 36°C y un movimiento sostenido hacia Mari Menuco.
En respuesta a esta seguidilla de siniestros, la Secretaría de Emergencias y Gestión del Riesgo de Río Negro anunció operativos de control reforzados para este lunes en distintos puntos de las rutas provinciales, con el objetivo de “prevenir siniestros viales y garantizar un regreso seguro”.
La comunidad rionegrina, todavía profundamente conmocionada por la tragedia del viernes, vuelve a quedar frente a una discusión que atraviesa a toda la región: cómo enfrentar la combinación de alto tránsito, cansancio, alcohol y velocidades elevadas en los principales accesos del Alto Valle.
La edición 2025 del Patagonia Bariloche by UTMB cerró este sábado con la premiación oficial en el Centro Cívico, donde se reconoció a los ganadores de las seis distancias que integraron la competencia. En el Otto 12K, la catrielense Jimena Aliotti obtuvo el primer puesto femenino, acompañada por Adriana del Valle Pizarro y Karina Martínez en el podio.
El encuentro deportivo se desarrolló durante varios días en distintos circuitos que atravesaron áreas naturales de Bariloche. Las pruebas incluyeron recorridos de 130K, 80K, 55K, 33K, 22K y 12K, con participación de atletas de diferentes países.
La ceremonia contó con la presencia del secretario de Turismo de Bariloche, Sergio Herrero, quien entregó distinciones a corredores y representantes de la organización. En nombre del intendente Walter Cortés, otorgó reconocimientos al CEO de UTMB Latinoamérica, Alejandro Ochoa, y a integrantes de UTMB Argentina.
Según destacaron las autoridades en el acto, el evento volvió a posicionar a la ciudad como sede del circuito internacional y generó una semana de alto movimiento turístico, con impacto en hotelería, gastronomía y servicios vinculados al turismo activo.
Manu Pereyra avanzó primera en su zona y aseguró podio tras llegar a las semifinales del Abierto de la República Argentina de Tenis de Mesa 2025, realizado en el CeNARD. En la definición de la categoría Sub 23 cayó 0–3 ante Camila Pérez, de Mar del Plata, y se quedó con el segundo lugar.
El equipo destacó el rendimiento de la deportista y repasó un año en el que obtuvo podio en todos los torneos nacionales en los que participó, incluidos el Gran Prix, los Regionales, el Nacional Argentino, los Juegos Jadar y el propio Abierto de la República. También sumó un podio provincial y formó parte de la selección argentina en el Panamericano 2025.
Desde el entorno de la jugadora expresaron que “nuestra ciudad está pasando un momento muy duro” y enviaron un mensaje de acompañamiento a Catriel. Señalaron que seguirán representando a la ciudad y a la provincia “desde el lugar que nos toque estar”.
Según publicó Mejor Informado, Axel Adrián Araneda manejaba alcoholizado una Amarok sin patente cuando embistió a una familia que viajaba hacia Las Grutas.
De acuerdo con la información del medio, el hecho ocurrió sobre la Ruta Nacional 22, donde la Volkswagen Amarok V6 conducida por Axel Adrián Araneda colisionó con una Ford Ecosport en la que viajaban dos trabajadores hospitalarios de Catriel, una hija y sos dos nietos menores. Tras el impacto, el vehículo menor se incendió. Mejor Informado reportó que murieron dos mujeres adultas y dos niños.
El medio señaló que Araneda registró 0,46 g/l de alcohol en sangre y que la camioneta circulaba sin patente. Fue trasladado al hospital Accame y quedó bajo custodia policial.
Según el mismo portal, Araneda cuenta con una condena federal de 2019 por tenencia de estupefacientes con fines de comercialización y obtuvo libertad condicional en 2022. También describió antecedentes familiares vinculados a un operativo de 844 kilos de marihuana en 2016, así como otros episodios policiales en años posteriores.
Mejor Informado señaló que, minutos después del traslado, la madre del conductor protagonizó un incidente en el hospital al intentar ingresar por la fuerza, lo que motivó la intervención policial. Las pericias toxicológicas y mecánicas aún deben avanzar para definir la situación judicial.
El video que muestra el estado de la Ruta 6, en jurisdicción de Neuquén, volvió a instalar el debate por la conectividad del norte patagónico en un momento clave. Neuquén anunció que avanza con la repavimentación del tramo Rincón de los Sauces–Crucero Catriel, mientras Catriel reclama que Río Negro acelere la pavimentación de la Ruta Provincial 57 para integrar ambos corredores.
La publicación, realizada por Andrés Fernández, registra el deterioro del tramo Rincón de los Sauces–Octavio Pico y critica la falta de avances históricos en ese sector. El mensaje aparece en un contexto diferente al de años anteriores: el 16 de noviembre de 2025, Vialidad Neuquina informó que comenzó la repavimentación entre RP 5 y RP 8, con una obra de 54 kilómetros, un plazo de 12 meses y la aplicación de asfalto AM2. La empresa provincial GyP aportará 2.700 toneladas de asfalto, y la Legislatura neuquina autorizó un crédito de 150 millones de dólares para obras viales estratégicas.
Este proceso se relaciona con los anuncios que el gobernador Rolando Figueroa realizó en el 53° aniversario de Rincón de los Sauces, en diciembre de 2024. Allí confirmó el inicio de la repavimentación del tramo hacia Octavio Pico y la ejecución de 24 kilómetros de pavimento nuevo. Sin embargo, el estado actual del camino entre Rincón y Octavio Pico sigue siendo el que muestra el video difundido por Fernández.
Del lado rionegrino, la situación es distinta. El tramo Octavio Pico–Catriel, correspondiente a la Ruta Provincial 57, mantiene cerca de 50 kilómetros de ripio. Catriel reclama desde principios de año que la provincia avance con el asfaltado, una obra necesaria para conectar la Ruta 57 con la Ruta 6 sin depender de la Ruta 151, que registró trabajos parciales tras reiterados reclamos de vecinos. La Ruta 57 también fue motivo de planteos en el Foro Vaca Muerta Norte, realizado en junio, donde la comisionada de Peñas Blancas, Micaela Rivero, remarcó la alta circulación y los reclamos por el estado del camino.
Ese mismo mes, durante el aniversario de Catriel, el gobernador Alberto Weretilneck anunció que Río Negro y Neuquén trabajan en un proyecto conjunto para vincular la Ruta 57 con la Ruta 6 y proyectar su conexión con el Paso Internacional Pichachén, en el marco de una estrategia de integración binacional orientada al transporte y la actividad económica.
Con este trasfondo, el video difundido esta semana no solo muestra un tramo en mal estado: evidencia una diferencia concreta. Neuquén ya inició obras en sectores de la Ruta 6, mientras Río Negro aún no definió plazos para pavimentar la Ruta 57, pese a considerarla estratégica para la región.
En paralelo, la Ruta 151 volvió a mostrar maquinaria en los últimos días después de fuertes reclamos ciudadanos. Para los usuarios de la zona, la situación resume una misma problemática: tres rutas claves —6, 57 y 151— con necesidades similares, pero con avances dispares según la provincia y las prioridades de cada gestión.
En este escenario, la publicación de Fernández suma presión social a una discusión vigente: la necesidad de una integración vial efectiva entre Neuquén y Río Negro, que permita mejorar la seguridad, acompañar la actividad productiva y sostener el desarrollo del corredor Vaca Muerta Norte.
