El programa infantil del Sindicato de Petroleros Privados tendrá presencia en siete localidades y sumará a niños de 3 años en su nueva edición.
Las actividades comenzarán el 6 de enero y se desarrollarán durante la semana en horarios diferenciados por sede. La propuesta está dirigida exclusivamente a familias afiliadas y requiere inscripción previa en la página institucional.
La ampliación del rango etario y la distribución territorial del programa buscan facilitar la participación en Neuquén, Centenario, Catriel, Rincón de los Sauces, Plaza Huincul, General Roca y Buta Ranquil, con turnos matutinos y vespertinos según disponibilidad.
La acumulación de agua por las precipitaciones complicó la circulación en el tramo cercano al yacimiento Medanito, donde un vehículo perdió el control. Los ocupantes no sufrieron lesiones.
Un despiste registrado en el km 100 de la Ruta Nacional 151, en jurisdicción de Catriel, expuso las dificultades para transitar durante las lluvias que afectan ese sector. Según publicó MIBRI Noticias, el vehículo se desvió de la calzada debido a la presencia de agua acumulada tras las precipitaciones.
Los ocupantes se encuentran en buen estado y no requirieron asistencia médica. Las autoridades pidieron a quienes circulen por la zona mantener baja la velocidad y extremar la atención ante superficies resbaladizas. La advertencia subraya la necesidad de precaución en un tramo que concentra movimientos locales y actividad cercana al área Medanito.
Las cuadrillas del 20° Distrito Río Negro de Vialidad Nacional continúan con los trabajos de conservación sobre la Ruta Nacional 151, donde intervienen los sectores más deteriorados entre el kilómetro 120 y Catriel. El operativo incluye bacheo con material en caliente y la aplicación de carpetines.
Del total de 1450 toneladas de mezcla asfáltica adquiridas para la temporada, 850 fueron destinadas a esta traza. En el avance informado el 27 de noviembre de 2025, la cuadrilla trabajaba en el km 123, con una colocación aproximada de 80 toneladas diarias, en espesores variables según el estado de cada punto.
Las tareas se ejecutan mientras las condiciones climáticas lo permiten y se realizan en algunos tramos a media calzada. El organismo solicitó a quienes circulen por la zona reducir la velocidad y atender a las indicaciones del personal. Parte de las recomendaciones oficiales recuerda que es obligatorio el uso de luces bajas y del cinturón de seguridad para todos los ocupantes del vehículo.
Un día después del accidente registrado el martes 25 en el km 130 de la Ruta Nacional 151, vecinos y organizaciones de Catriel se concentraron en el acceso sur para exigir obras definitivas sobre la traza. La jornada del miércoles incluyó una radio abierta, una caravana y un abrazo simbólico convocado por el municipio como parte del reclamo para que la ruta sea incorporada en el próximo presupuesto nacional.
El siniestro del martes involucró a un camión de caudales, una Toyota Hilux y una Volkswagen Suran, en un tramo donde las ondulaciones del pavimento y el deterioro acumulado fueron señalados en los primeros datos como factores de riesgo. No se registraron heridos graves, aunque el hecho reavivó la preocupación luego del choque del 4 de noviembre, cuando una vecina de Catriel sufrió lesiones de consideración tras un impacto frontal en el sector conocido como La Escondida.
La movilización del 26 se dio en medio de reclamos sostenidos por mejoras estructurales y tras intervenciones viales puntuales realizadas días atrás que no tuvieron continuidad en los sectores más afectados. Vecinos y autoridades locales remarcaron la necesidad de una obra integral ante el aumento del tránsito pesado y el desgaste acumulado que presenta el corredor, clave para la conectividad de la región.
La colisión de este martes en el kilómetro 130 volvió a poner en escena un corredor que acumula siniestros graves en lapsos muy cortos, sin mejoras sostenidas y con una comunidad que transita días de fuerte sensibilidad tras tragedias recientes.
Un accidente de tránsito se registró hoy (25-11) en el km 130 de la Ruta Nacional 151. En la secuencia intervinieron una Toyota Hilux, un camión de caudales de Prosegur —que terminó volcado— y una Volkswagen Suran. Los primeros datos señalan que el camión habría perdido el control por las ondulaciones y deformaciones del pavimento, y la maniobra posterior derivó en la colisión que alcanzó lateralmente a la Hilux y la Suran. Dos de los cuatro ocupantes del camión fueron trasladados al hospital para controles; el resto recibió asistencia en el lugar. No hubo heridos de gravedad. En la zona trabajaron Bomberos Voluntarios, Policía y personal sanitario, mientras el tránsito permanece desviado por Primeros Pobladores.
El episodio se suma a una serie de siniestros registrados en la misma traza durante noviembre. El martes 4, en el tramo conocido como La Escondida, la nutricionista catrielense Karla Fernández resultó con heridas de consideración luego de que su vehículo fuera impactado por un Citroën Picasso que, según los primeros peritajes, habría intentado adelantar a un camión en un sector con doble línea amarilla. Los ocupantes del otro rodado sufrieron lesiones leves y fueron dados de alta horas después, mientras que Bomberos debió rescatar a Fernández del habitáculo. Ese choque volvió a evidenciar problemas reiterados del corredor: desniveles, pozos, banquinas erosionadas y elevadas, señalización insuficiente, cruces sin dársenas ni rotondas y maniobras riesgosas, en algunos casos incluso bajo efectos de alcohol, que se repiten de forma sostenida.
La comunidad de Catriel llega a este nuevo accidente tras un hecho reciente que impactó profundamente en la ciudad. El viernes 21 de noviembre, una familia catrielense murió en un siniestro en la Ruta 22, entre Allen y Fernández Oro, cuando la Ford EcoSport en la que viajaban dos trabajadores hospitalarios (una médica y su pareja), una de sus hijas y dos niños fue embestida por una Volkswagen Amarok y se incendió tras el choque. El único sobreviviente fue el conductor del vehículo menor. Las pericias indicaron que el otro vehículo circulaba sin patente, con 0,46 g/l de alcohol en sangre horas después del hecho y vinculado a antecedentes judiciales previos. El conductor, Axel Araneda, tenía libertad condicional por una condena por narcotráfico anterior. El caso derivó en una imputación por homicidio cuádruplemente agravado y continúa bajo investigación, con hallazgos posteriores —armas blancas, municiones, dinero en efectivo y rastros de sustancias— que ampliaron la causa. El impacto emocional en Catriel fue inmediato, dada la cercanía de las víctimas y la magnitud del siniestro.
El choque de hoy ocurre, además, a siete días del movimiento puntual de maquinaria de Vialidad Nacional registrado el 18 de noviembre en la zona de Quinta/Chacra de Uriburu. Aquella intervención generó explicaciones diferentes por parte de los distintos niveles del Estado. El Municipio de Catriel comunicó que los trabajos respondían a gestiones propias realizadas en Buenos Aires; el Gobierno de Río Negro los vinculó a los amparos colectivos impulsados por la Provincia; y Vialidad Nacional, en respuesta formal a VientoSur Noticias, afirmó que las tareas forman parte de una planificación interna programada desde abril, sin relación con gestiones municipales ni resoluciones judiciales, orientadas a bacheo de conservación entre los km 113–115 y el límite con La Pampa. Un día después, un comunicado municipal las presentó como repavimentación por tramos, con un campamento instalado en el predio del Sindicato de Camioneros. En los días posteriores no se observaron nuevas intervenciones en los sectores señalados por vecinos, incluido el punto donde ocurrió el siniestro de hoy.
Catriel ha sostenido reclamos persistentes por mejoras en la 151. Durante los últimos años realizó abrazos simbólicos, cortes parciales, volanteadas, presentaciones administrativas, un petitorio digital con más de 10.900 firmas y al menos cinco bacheos de emergencia con fondos propios. También se sumó al amparo colectivo impulsado por el gobernador Alberto Weretilneck junto a otros intendentes, que cuestiona el desvío de recursos del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte destinados a obras en rutas nacionales.
La presión social aumentó tras el accidente del 26 de julio, cuando una familia de 25 de Mayo murió en un tramo deteriorado de la 151. En agosto, el Concejo Deliberante de Catriel reunió a representantes de distintas localidades para un planteo conjunto que derivó en un acta, un documento común y la decisión de sostener actividades de seguimiento cada 26 de mes, dinámica a la que se sumaron los Ejecutivos de Catriel y 25 de Mayo. La convocatoria de este 26, anunciada por el Ejecutivo catrielense a través de sus redes oficiales, incluye una radio abierta a las 18, en la Plaza de la Familia, y una caravana con abrazo simbólico a las 19, en la Torre del Acceso Sur.
La Ruta 151 arrastra una historia extensa de postergaciones que abarca gestiones nacionales de distintos signos. Desde su pavimentación en los años 50, fue incorporada a anuncios y licitaciones que no avanzaron, incluidos los comunicados en 2012, 2018, 2023 y 2024 por los gobiernos de Cristina Fernández de Kirchner, Mauricio Macri, Alberto Fernández y Javier Milei. El recorte superior al 60% del presupuesto nacional para obra pública este año redujo aún más la posibilidad de encarar trabajos estructurales. Los trabajos realizados por Vialidad hace algunos días parecieran haber sido apenas un gesto simbólico, más que un principio de solución concreto.
La ruta mantiene un rol estratégico para la actividad petrolera, la prestación de servicios esenciales y la conectividad entre Río Negro y La Pampa. Según el informe del Departamento de Tránsito de la Policía de Río Negro, la 151 figura entre los corredores más peligrosos de la provincia, junto con la 22. El relevamiento contabilizó 71 muertes y 280 heridos graves durante 2024, con un 57% de los accidentes fatales ocurridos en rutas.
El siniestro de este martes se suma a esta secuencia de hechos graves registrados durante el año en la 151. Mientras avanzan las pericias para precisar su mecánica, los usuarios vuelven a transitar una calzada con deformaciones persistentes, banquinas deterioradas y un alto flujo de transporte pesado, en un corredor donde los anuncios institucionales de noviembre no se tradujeron en intervenciones sostenidas en los días posteriores.
Un accidente de tránsito se registró esta tarde en el kilómetro 130 de la Ruta Nacional 151, en el tramo que conecta Catriel y 25 de Mayo. El siniestro involucró a una Toyota Hilux, conducida por un joven de Catriel, un camión de caudales que terminó volcado y, de acuerdo con los primeros testimonios, una Volkswagen Suran cuyos ocupantes son de 25 de Mayo.
Según versiones iniciales, el camión de caudales habría realizado un cruce brusco, impactando contra la Hilux y generando la secuencia del accidente. La Suran también habría recibido un golpe lateral, aunque las circunstancias aún están bajo verificación oficial.
Dos de los cuatro ocupantes del camión de caudales fueron trasladados al hospital para controles por golpes. El resto de las personas involucradas fue asistida en el lugar por personal sanitario. No se reportaron heridos de gravedad hasta el momento.
En la escena trabajaron Bomberos Voluntarios, Policía y personal hospitalario, quienes ordenaron el tránsito y realizaron las primeras pericias.
Debido a las tareas de emergencia, los vehículos que circulan desde la zona norte están siendo desviados hacia el sector de Primeros Pobladores para retomar más adelante la Ruta 151.
VientoSur Noticias actualizará la información conforme avancen las pericias y se emitan reportes oficiales.
El inicio de la repavimentación de 54 kilómetros de la Ruta Provincial 6, anunciado por el gobierno de Neuquén, vuelve a poner en el centro del debate la necesidad de completar la trama vial que une Rincón de los Sauces, Crucero Catriel y los accesos al norte de Vaca Muerta. La obra, adjudicada por la Dirección Provincial de Vialidad, comenzará antes de fin de año y contempla un plazo de ejecución de 12 meses, con el aporte de 2.700 toneladas de material asfáltico provistas por GyP.
El corredor tiene un peso estratégico para la logística hidrocarburífera, pero también para las comunidades que dependen de una circulación segura y previsible. Esa mirada fue reforzada por el secretario de Planificación y Desarrollo de Catriel, Milton Molina, durante el Foro de Intendentes de la “Región Vaca Muerta Norte”, donde planteó que la infraestructura vial es un componente central para el crecimiento regional. “La conectividad es fundamental para que el corredor sea fuente de trabajo y desarrollo para las comunidades que lo componen”, señaló.
Molina detalló la importancia de completar la pavimentación del lado rionegrino para garantizar continuidad en el tránsito productivo. “Desde Peñas hasta Octavio Pico hay 41 kilómetros, y desde allí al crucero de Catriel, 25 más. En total, con menos de 120 kilómetros conectamos Catriel con los primeros yacimientos de Vaca Muerta, como Médano de la Mora, Shell y Cruz de Lorena”, explicó. La consolidación de esta traza también permitiría descomprimir el tráfico de Vaca Muerta Sur y aportar mayor seguridad vial.
El enfoque interprovincial ya forma parte de la agenda oficial. Neuquén y Río Negro acordaron avanzar en la integración entre la Ruta 6 y la Ruta Provincial 57, iniciativa que fue discutida en el primer encuentro anual entre ambos gobiernos. Para completar el tramo restante, Vialidad neuquina trabaja en la planificación de 24 kilómetros entre Crucero Catriel y el límite con Río Negro, cuyo proyecto ejecutivo recibió financiamiento mediante un acuerdo con YPF, en el marco de la reciente reasignación de áreas que operaba Total.
En Catriel, la pavimentación pendiente no solo impacta en la actividad hidrocarburífera sino también en otras economías de la zona. Molina subrayó la potencialidad de Peñas Blancas, Valle Verde y Octavio Pico, localidades que podrían mejorar su accesibilidad y abrir nuevas oportunidades productivas si el corredor se completa.
El foro realizado en Catriel reunió a la intendenta Daniela Salzotto, autoridades de Cinco Saltos, 25 de Mayo, representantes de comisiones de fomento y legisladores provinciales. Allí se remarcó la necesidad de sostener espacios de coordinación que permitan impulsar obras que exceden las fronteras municipales. “Este foro es un inicio para todo lo que tiene que ver con el crecimiento de la región. Nos tienen que escuchar, porque nuestras comunidades lo merecen”, afirmó Molina.
Con la repavimentación neuquina ya en marcha, el avance del corredor muestra ritmos distintos a cada lado del límite provincial. Mientras la planificación del tramo rionegrino figura en agenda, las comunidades de la zona esperan que los anuncios se traduzcan en obras concretas para completar una conexión que consideran esencial para la producción, el empleo y la vida cotidiana.
El fin de semana largo dejó dos siniestros viales de alto impacto en la región y reabrió el debate sobre el alcohol al volante en uno de los períodos de mayor circulación del año. En menos de 48 horas, las rutas 22 y 51 concentraron hechos con víctimas fatales, heridos y demoras significativas.
El primero ocurrió el viernes 21 de noviembre, cerca de las 7 de la mañana, en el kilómetro 1203 de la Ruta 22, entre Fernández Oro y Allen. Una Volkswagen Amarok embistió desde atrás a una Ford EcoSport que se encontraba detenida en la banquina mientras sus ocupantes acomodaban equipaje. El impacto provocó la muerte de cuatro personas. El único sobreviviente fue el conductor del rodado menor.
El conductor de la Amarok, Axel Araneda, sufrió lesiones leves y, ya en el hospital, se confirmó que circulaba con 0,46 g/l de alcohol en sangre. El test fue realizado aproximadamente tres horas después del choque, por lo que se especula que la graduación alcohólica al momento del impacto podría haber sido mayor. Araneda estaba bajo libertad condicional por una condena por narcotráfico y quedó detenido tras la formulación de cargos.
Dos días más tarde, el domingo 23 de noviembre alrededor de las 21, un nuevo siniestro volvió a encender las alarmas. En el kilómetro 31 de la Ruta 51, cerca del Tenis Club Mari Menuco, una Toyota Hilux impactó a un Fiat Uno, generando un choque en cadena que involucró también a un Chevrolet Onix y a un Volkswagen Vento. Cuatro personas fueron trasladadas a los hospitales Natalio Burd y San Patricio del Chañar, sin heridas de gravedad. El conductor de la Hilux también dio positivo: registró 0,38 g/l en el test de alcoholemia.
El tránsito en ambos corredores quedó afectado durante horas. La Ruta 22 debió ser interrumpida por completo durante el operativo, mientras que en la Ruta 51 las demoras se prolongaron en una jornada marcada por temperaturas de 36°C y un movimiento sostenido hacia Mari Menuco.
En respuesta a esta seguidilla de siniestros, la Secretaría de Emergencias y Gestión del Riesgo de Río Negro anunció operativos de control reforzados para este lunes en distintos puntos de las rutas provinciales, con el objetivo de “prevenir siniestros viales y garantizar un regreso seguro”.
La comunidad rionegrina, todavía profundamente conmocionada por la tragedia del viernes, vuelve a quedar frente a una discusión que atraviesa a toda la región: cómo enfrentar la combinación de alto tránsito, cansancio, alcohol y velocidades elevadas en los principales accesos del Alto Valle.
Según publicó Mejor Informado, Axel Adrián Araneda manejaba alcoholizado una Amarok sin patente cuando embistió a una familia que viajaba hacia Las Grutas.
De acuerdo con la información del medio, el hecho ocurrió sobre la Ruta Nacional 22, donde la Volkswagen Amarok V6 conducida por Axel Adrián Araneda colisionó con una Ford Ecosport en la que viajaban dos trabajadores hospitalarios de Catriel, una hija y sos dos nietos menores. Tras el impacto, el vehículo menor se incendió. Mejor Informado reportó que murieron dos mujeres adultas y dos niños.
El medio señaló que Araneda registró 0,46 g/l de alcohol en sangre y que la camioneta circulaba sin patente. Fue trasladado al hospital Accame y quedó bajo custodia policial.
Según el mismo portal, Araneda cuenta con una condena federal de 2019 por tenencia de estupefacientes con fines de comercialización y obtuvo libertad condicional en 2022. También describió antecedentes familiares vinculados a un operativo de 844 kilos de marihuana en 2016, así como otros episodios policiales en años posteriores.
Mejor Informado señaló que, minutos después del traslado, la madre del conductor protagonizó un incidente en el hospital al intentar ingresar por la fuerza, lo que motivó la intervención policial. Las pericias toxicológicas y mecánicas aún deben avanzar para definir la situación judicial.
El video que muestra el estado de la Ruta 6, en jurisdicción de Neuquén, volvió a instalar el debate por la conectividad del norte patagónico en un momento clave. Neuquén anunció que avanza con la repavimentación del tramo Rincón de los Sauces–Crucero Catriel, mientras Catriel reclama que Río Negro acelere la pavimentación de la Ruta Provincial 57 para integrar ambos corredores.
La publicación, realizada por Andrés Fernández, registra el deterioro del tramo Rincón de los Sauces–Octavio Pico y critica la falta de avances históricos en ese sector. El mensaje aparece en un contexto diferente al de años anteriores: el 16 de noviembre de 2025, Vialidad Neuquina informó que comenzó la repavimentación entre RP 5 y RP 8, con una obra de 54 kilómetros, un plazo de 12 meses y la aplicación de asfalto AM2. La empresa provincial GyP aportará 2.700 toneladas de asfalto, y la Legislatura neuquina autorizó un crédito de 150 millones de dólares para obras viales estratégicas.
Este proceso se relaciona con los anuncios que el gobernador Rolando Figueroa realizó en el 53° aniversario de Rincón de los Sauces, en diciembre de 2024. Allí confirmó el inicio de la repavimentación del tramo hacia Octavio Pico y la ejecución de 24 kilómetros de pavimento nuevo. Sin embargo, el estado actual del camino entre Rincón y Octavio Pico sigue siendo el que muestra el video difundido por Fernández.
Del lado rionegrino, la situación es distinta. El tramo Octavio Pico–Catriel, correspondiente a la Ruta Provincial 57, mantiene cerca de 50 kilómetros de ripio. Catriel reclama desde principios de año que la provincia avance con el asfaltado, una obra necesaria para conectar la Ruta 57 con la Ruta 6 sin depender de la Ruta 151, que registró trabajos parciales tras reiterados reclamos de vecinos. La Ruta 57 también fue motivo de planteos en el Foro Vaca Muerta Norte, realizado en junio, donde la comisionada de Peñas Blancas, Micaela Rivero, remarcó la alta circulación y los reclamos por el estado del camino.
Ese mismo mes, durante el aniversario de Catriel, el gobernador Alberto Weretilneck anunció que Río Negro y Neuquén trabajan en un proyecto conjunto para vincular la Ruta 57 con la Ruta 6 y proyectar su conexión con el Paso Internacional Pichachén, en el marco de una estrategia de integración binacional orientada al transporte y la actividad económica.
Con este trasfondo, el video difundido esta semana no solo muestra un tramo en mal estado: evidencia una diferencia concreta. Neuquén ya inició obras en sectores de la Ruta 6, mientras Río Negro aún no definió plazos para pavimentar la Ruta 57, pese a considerarla estratégica para la región.
En paralelo, la Ruta 151 volvió a mostrar maquinaria en los últimos días después de fuertes reclamos ciudadanos. Para los usuarios de la zona, la situación resume una misma problemática: tres rutas claves —6, 57 y 151— con necesidades similares, pero con avances dispares según la provincia y las prioridades de cada gestión.
En este escenario, la publicación de Fernández suma presión social a una discusión vigente: la necesidad de una integración vial efectiva entre Neuquén y Río Negro, que permita mejorar la seguridad, acompañar la actividad productiva y sostener el desarrollo del corredor Vaca Muerta Norte.
