Un incendio forestal de gran magnitud continúa fuera de control en Puerto Patriada, dentro de la localidad de El Hoyo, y obligó a evacuar a más de 3.000 personas entre turistas y pobladores. El fuego, iniciado el 5 de enero, se expandió rápidamente favorecido por altas temperaturas, fuertes vientos y sequía.
La Fiscalía de Chubut confirmó que el origen del siniestro fue intencional, una situación ratificada por el gobernador Ignacio Torres, quien informó que el foco comenzó en un punto y horario estratégicos, con gran presencia de visitantes en la zona.
Según datos oficiales, el incendio ya provocó daños en alrededor de diez viviendas y alcanzó 1.800 hectáreas de vegetación, incluyendo bosque nativo e implantado. Las autoridades señalaron que algunas casas estaban rodeadas de masa forestal seca, lo que dificultó su defensa.
El operativo incluye a brigadistas provinciales, bomberos voluntarios y equipos del Plan Nacional de Manejo del Fuego, con apoyo de maquinaria pesada, aviones y helicópteros hidrantes. En total, trabajan más de 230 personas en el terreno.
Desde el municipio de El Hoyo se informó que las evacuaciones se realizaron de forma ordenada, sin heridos ni daños en vehículos, y que unas 30 personas fueron alojadas preventivamente en la Escuela 223. La prioridad operativa es impedir que el fuego avance hacia sectores poblados como El Sausal.
Un nuevo video enviado por un lector se sumó a la campaña Mostremos la Ruta 151 y vuelve a poner en foco el estado de la Ruta Nacional 151. El material fue registrado el 3 de enero durante un recorrido entre 25 de Mayo y Santa Isabel, y muestra tramos con fuerte deterioro de la calzada.
Según relató el vecino que envió el registro, las condiciones del camino obligaron a circular a velocidades muy reducidas en distintos sectores del trayecto. “Vas a 30 o 15 kilómetros por hora en partes, todo el viaje así anduvimos”, expresó en su testimonio, que acompaña las imágenes.
El lector también manifestó su malestar por el estado de la ruta, señalando: “Una basura la ruta. Con este gobierno vamos de mal en peor”. Desde Viento Sur Noticias se aclara que las expresiones corresponden al testimonio del remitente y forman parte del material enviado por lectores, que se publica sin edición para exagerar daños y con contextualización básica de lugar y fecha.
El tramo entre 25 de Mayo y Santa Isabel es utilizado de manera habitual por vecinos, trabajadores y transportistas, y forma parte de uno de los corredores más transitados de la región. Los registros recibidos hasta el momento muestran situaciones similares en distintos puntos de la Ruta 151.
La campaña Mostremos la Ruta 151 busca reunir evidencia visual y territorial aportada por la comunidad, construir un archivo público de registros ciudadanos y sostener el tema en agenda desde una mirada colectiva, sin editorializar ni emitir juicios desde el medio.
Viento Sur Noticias puso en marcha la campaña Mostremos la Ruta 151, una iniciativa de periodismo colaborativo orientada a visibilizar el estado real de la Ruta Nacional 151 a partir de registros enviados por quienes la transitan de manera cotidiana.
Para la comunidad de Catriel, la Ruta 151 no es un camino ocasional. Es una vía que se recorre a diario por motivos de salud, trámites, trabajo, estudio y vínculos familiares, y que también es utilizada por personas de distintas provincias que atraviesan la región. Su deterioro forma parte desde hace años de la experiencia cotidiana de quienes la usan.
A lo largo del tiempo, el estado de la calzada, las deformaciones del asfalto y las condiciones de circulación se combinaron con factores como la imprudencia al volante, dando lugar a numerosos siniestros viales. La ruta carga así con una historia marcada por accidentes y muertes, en un contexto en el que distintos gobiernos nacionales se sucedieron sin que se registraran soluciones estructurales ni un mantenimiento adecuado y sostenido.
La campaña se activa luego de recibir nuevos videos y fotografías de lectores que muestran el deterioro de la calzada en distintos tramos del corredor, especialmente en el área de Catriel y zonas cercanas. Los registros aportados reflejan situaciones repetidas en puntos diversos de la ruta y motivaron al medio a ordenar y sistematizar ese material desde una mirada colectiva.
El objetivo de Mostremos la Ruta 151 es reunir evidencia visual y territorial, construir un archivo público de registros ciudadanos y sostener el tema en agenda sin editorializar ni exagerar. No se trata de denuncias individuales ni de expresiones aisladas, sino de documentación colectiva basada en la experiencia directa de quienes transitan la ruta todos los días.
Desde el medio se solicita el envío de videos cortos o fotos que muestren el estado de la calzada, siempre filmados con el vehículo detenido o por un acompañante. Se desaconseja el uso del celular mientras se maneja. Cada registro debe incluir datos básicos como tramo aproximado, fecha, horario estimado y sentido de circulación. De manera opcional, se puede sumar un comentario breve.
Viento Sur Noticias aplicará criterios editoriales claros para cuidar a los lectores y al medio: no se publicarán rostros ni patentes visibles, no se difundirán datos personales, el material no será editado para exagerar daños y cada publicación aclarará que se trata de material enviado por lectores, contextualizado con lugar y fecha.
La campaña tendrá continuidad en el tiempo y buscará reflejar, desde el territorio y la participación ciudadana, el estado de una ruta central para la región, atravesada por la vida cotidiana, la circulación permanente y una historia de postergaciones.
Una vecina de la región difundió un video en el que documenta el grave estado de la Ruta Nacional 151, en el tramo comprendido entre la zona de la Conquista del Desierto y el Puente Dique de 25 de Mayo, y advirtió sobre los riesgos cotidianos que enfrentan quienes transitan ese corredor vial.
En las imágenes, la mujer describe la presencia de pozos de entre 20 y 30 centímetros de profundidad, sectores con asfalto roto y bordes irregulares, y una banquina en peores condiciones que la propia calzada, con partes filosas que —según señala— pueden provocar roturas en los neumáticos si se intenta esquivar los baches.
“La banquina es igual de peligrosa”, afirma en el registro audiovisual, mientras muestra cómo los vehículos deben reducir la velocidad al mínimo o maniobrar de forma riesgosa para avanzar. La vecina sostiene que circular por ese tramo implica una situación constante de peligro y resume la sensación compartida por muchos usuarios: “Salir a la ruta así es salir sin saber si volvés”.
El video también pone en palabras un reclamo histórico que atraviesa generaciones de vecinos, transportistas y trabajadores que utilizan la Ruta 151 como vía principal de conexión. Según expresa la mujer, el deterioro no es nuevo y se arrastra desde hace años, sin soluciones de fondo sostenidas en el tiempo.
En uno de los pasajes más duros del testimonio, cuestiona la distancia entre las decisiones políticas y la realidad del territorio: “Los gobernantes siempre se mueven en avión”, señala, y agrega que deberían recorrer la ruta en su estado actual para comprender lo que viven a diario quienes no tienen otra alternativa. “Que la transiten, que se les sacudan todos los órganos, como nos pasa a nosotros”, expresa.
El tramo denunciado es clave para la circulación regional y conecta localidades de Río Negro y La Pampa, además de ser utilizado por vehículos particulares, transporte de carga y servicios esenciales. Sin embargo, el video vuelve a evidenciar que el deterioro de la calzada no solo afecta la transitabilidad, sino que pone en riesgo directo la seguridad vial.
La publicación generó repercusión entre usuarios habituales de la Ruta 151, que reconocen en el testimonio una situación conocida y persistente. Mientras tanto, el reclamo vuelve a hacerse visible desde abajo, desde quienes transitan el camino todos los días y conviven con una infraestructura que, lejos de mejorar, continúa degradándose.
El estado de la Ruta 151, una vía clave para la conexión entre Catriel y Cipolletti, fue nuevamente puesto en agenda a partir de un video difundido por la intendenta Daniela Salzotto.
El material fue grabado durante un viaje por el sector intermedio del trayecto. Mientras conducía, la jefa comunal explicó que el registro buscaba mostrar tanto el deterioro del asfalto como el tránsito que circulaba en ese momento.
En el video se menciona que la velocidad del vehículo era de 55 km/h, utilizada como referencia durante el recorrido.
La difusión del material se suma a otros planteos públicos sobre el estado de esta ruta, utilizada de manera cotidiana por vecinos y vehículos que conectan distintas localidades de la región.
El reclamo se formalizó durante el segundo Foro del Corredor de la Ruta Nacional 151 – Región Vaca Muerta Norte, realizado en la localidad pampeana de 25 de Mayo, con participación de representantes de Río Negro, La Pampa y Neuquén. El encuentro tuvo como eje el estado de la traza y la necesidad de coordinar una estrategia común ante el Estado Nacional, con foco en la Dirección Nacional de Vialidad.
Desde los municipios señalaron que la Ruta 151 presenta un deterioro que consideran estructural, con impacto directo en la circulación cotidiana de vecinos, el transporte de la producción regional y la logística asociada a la actividad hidrocarburífera. En ese marco, se analizó el crecimiento del tránsito pesado y la falta de obras de mantenimiento y desarrollo integral.
La intendenta de Catriel, Daniela Salzotto, sostuvo que el principal resultado del foro fue la decisión de darle continuidad institucional al planteo y consolidar el corredor como un reclamo que excede las fronteras provinciales. Según se informó, el objetivo es unificar criterios, prioridades y datos técnicos para respaldar el pedido ante Nación.
Entre los acuerdos alcanzados se definió avanzar en la conformación de una comisión vial permanente integrada por Río Negro, La Pampa y Neuquén, con la finalidad de sostener el seguimiento del tema y coordinar acciones conjuntas. También se resolvió presentar el reclamo acompañado por información precisa sobre tránsito, siniestros viales y costos de obra, aunque esos datos no fueron especificados en el encuentro.
Del foro participaron, entre otros, la intendenta Salzotto; el intendente de 25 de Mayo, Leonel Monsalve; el diputado nacional Martín Ardohain; el ministro de Obras Públicas de La Pampa, Alfredo Intronati; y el secretario adjunto del Sindicato de Petroleros Privados, Ernesto Inal, además de concejales y autoridades regionales. También estuvieron presentes integrantes de la Fundación Estrellas Amarillas y familiares de víctimas de siniestros viales ocurridos sobre la Ruta 151, quienes expusieron las consecuencias humanas del estado de la traza.
El encuentro concluyó con la firma de un acta que dejó asentado el compromiso de sostener una postura común y elevar un reclamo unificado ante los organismos nacionales competentes. Además, se informó que el diputado nacional presente se comprometió a gestionar una reunión con autoridades nacionales para avanzar en el planteo, aunque la fecha no fue especificada.
Una adolescente acudió al Registro Civil de General Roca para renovar su Documento Nacional de Identidad y allí fue informada de que su apellido había sido modificado. Hasta ese momento, llevaba únicamente el apellido materno, con el que fue inscripta al nacer y con el que se reconoce en los ámbitos escolar y social.
Ante la consulta, se le explicó que su padre se había presentado de manera espontánea para reconocerla. A raíz de ese trámite, y transcurridos varios años desde su nacimiento, se realizó una reinscripción que colocó el apellido paterno en primer lugar, sin que se le consultara el orden ni se recabara su consentimiento.
La joven manifestó no sentirse identificada con ese apellido. Según lo expuesto en el expediente, el hombre nunca convivió con ella ni con su madre, no brindó apoyo económico y no existió un vínculo afectivo. La crianza fue asumida íntegramente por la madre.
La solicitud judicial fue presentada por una Defensoría de Menores, que fundamentó el pedido en el abandono paterno y en la inexistencia de contacto entre ambos. También se detalló el malestar que sufrió la adolescente al intentar renovar su documentación y verse obligada a utilizar un apellido con el que no mantiene relación, así como un intento fallido de acercamiento que agravó su situación emocional.
Durante el proceso se reunieron testimonios y dictámenes de organismos intervinientes. El Ministerio Público, el Registro Civil y la Defensoría de Menores coincidieron en apoyar la petición y no formularon objeciones. La jueza del fuero de Familia de Roca analizó el caso a la luz del Código Civil y Comercial, que habilita el cambio de nombre cuando existen “justos motivos”. Consideró acreditada la ausencia de vínculo entre la adolescente y su progenitor, el reconocimiento tardío y sin consentimiento, y el arraigo social y personal del apellido materno como parte de su identidad.
En la sentencia se indicó que la modificación no afecta intereses públicos ni derechos de terceros y que se enmarca en el derecho a la identidad, protegido por la Constitución Nacional y por tratados internacionales de derechos humanos. También se destacó el principio de libertad en la elección del nombre cuando no se generan perjuicios.
Finalmente, se ordenó comunicar el fallo al Registro Civil para su inscripción. Se aclaró que el cambio tendrá efectos hacia el futuro y que no alterará los datos filiatorios consignados en la partida de nacimiento.
La Ruta Nacional 151 vuelve al centro de una ofensiva regional coordinada. El intendente de 25 de Mayo (La Pampa), Leonel Monsalve, convocó a un nuevo encuentro del Foro Regional de la RN 151 para el 19 de diciembre, con sede en esa ciudad, con el objetivo de sostener el reclamo por obras de fondo y sumar a más actores institucionales de Río Negro, Neuquén y La Pampa.
La agenda apunta a lo que los municipios definen como un problema estructural: el deterioro de un corredor clave para la circulación cotidiana de vecinos, el transporte de la producción y la logística de la actividad hidrocarburífera. El foro, además, busca consolidar el esquema de trabajo iniciado en Catriel, donde en junio se realizó el primer encuentro regional con intendentes y representantes políticos de las tres provincias.
Qué se reclama y qué están haciendo los municipios
El reclamo principal es la repavimentación y recuperación integral de la RN 151, pero la estrategia municipal no se limita a pedidos formales: en el último tramo del año se multiplicaron acciones conjuntas para mantener el tema en agenda y presionar por definiciones.
Según reconstrucciones publicadas en la región, Catriel y 25 de Mayo sostienen acciones mensuales de visibilización sobre la ruta, con cortes preventivos, volanteadas y actividades públicas. La intendenta de Catriel, Daniela Salzotto, lo sintetizó así: “Todos los 26 de cada mes salimos a la ruta, paramos el tránsito, hacemos prevención, volanteada, acto, visibilizamos el reclamo”.
A la par, Monsalve planteó que el esquema requiere continuidad y organización. En su convocatoria al foro del 19 de diciembre, el intendente pampeano vinculó el reclamo vial con un proceso de trabajo regional: “Los logros requieren procesos, unión y esfuerzo”, y afirmó que en 25 de Mayo “dimos el primer paso con el bacheo; ahora avanzamos hacia un plan integral de arreglos”.
En ese marco, la intención es ampliar la mesa: Monsalve anticipó invitaciones a municipios pampeanos (como Puelén, La Humada, Santa Isabel, Algarrobo del Águila, La Reforma y Casa de Piedra, entre otros), además de sindicatos, espacios políticos, legisladores provinciales y nacionales, ministros de Obras Públicas provinciales y funcionarios de Vialidad Nacional.
El punto de partida: el foro en Catriel y el “corredor Vaca Muerta Norte”
El Foro Regional que ahora se relanza en 25 de Mayo se apoya en la experiencia del primer encuentro, realizado en Catriel, donde jefes comunales y representantes legislativos coincidieron en que la conectividad vial condiciona el desarrollo del norte rionegrino, el noreste neuquino y el oeste pampeano.
En ese foro, la intendenta Salzotto pidió formalizar la estrategia territorial: “Si no mejoramos nuestra infraestructura y conectividad, nuestras comunidades van a quedar aisladas del corredor productivo”, y planteó dejar asentado el corredor Vaca Muerta Norte como eje logístico regional.
Entre las voces que sumaron presión política, la legisladora neuquina Daniela Rucci habló del impacto sobre localidades que quedan fuera de la dinámica económica si no hay infraestructura: “Hay que impulsar este corredor con o sin Nación”, sostuvo, al reclamar obras que alivien cuellos de botella y reduzcan riesgos en la circulación.
Desde Cinco Saltos, el intendente Enrique Rossi aportó una mirada productiva vinculada al movimiento de cargas y circulación diaria: “Si no hay ruta, no hay logística”, dijo, al advertir que el estado de la 151 afecta tanto a la actividad petrolera como a otras economías regionales que usan el corredor.
En la misma línea, el legislador rionegrino José Luis Berros señaló el impacto económico y turístico de evitar tramos deteriorados y planteó que el reclamo necesita respaldo transversal.
Obras reclamadas: no solo la 151
Aunque la RN 151 es el eje del reclamo, los municipios buscan un esquema de conectividad más amplio. En el documento de trabajo del foro se incluyeron rutas provinciales estratégicas para conectar localidades del corredor y ofrecer alternativas logísticas: RP 57 (Peñas Blancas–Octavio Pico), RP 6 (Octavio Pico–Crucero Catriel), RP 8 (Crucero Catriel–empalme RN 7), además de la RN 151 en tramos críticos.
La comisionada de Peñas Blancas, Micaela Rivero, puso el foco en la Ruta 57, con reclamos por el tránsito y las condiciones del camino. Y desde el área técnica de Catriel, el secretario de Planificación y Desarrollo, Milton Molina, explicó que completar esas conexiones acortaría distancias hacia áreas productivas y mejoraría seguridad y logística regional.
También hubo participación del sector privado: la Cámara de Servicios Petroleros de Catriel (CASEPE) planteó que la falta de infraestructura impacta en la radicación y continuidad de empresas, y ofreció acompañamiento para sostener el proyecto de corredor.
La 151 en 2025: reparaciones parciales y un reclamo que se sostiene
En noviembre, Vialidad Nacional inició tareas de reparación en tramos de la RN 151, pero desde Catriel advirtieron que los trabajos no alcanzan si no se avanza con una solución de fondo. En ese contexto, el reclamo tomó más fuerza tras un siniestro vial ocurrido el 26 de julio, que reactivó la demanda pública por obras y prevención.
Con ese telón de fondo, el foro del 19 de diciembre en 25 de Mayo busca ordenar la presión regional en una mesa ampliada y, a la vez, sostener acciones coordinadas entre municipios para que la discusión no se diluya en anuncios parciales.
La consigna que atraviesa el planteo es concreta: lograr definiciones de obra pública para una ruta que funciona como columna vertebral del corredor norte, donde conviven circulación vecinal, transporte de cargas, servicios petroleros y vínculos entre localidades de tres provincias.
El análisis médico ordenado por la Justicia rionegrina se aplicará a Axel Adrián Araneda, de 29 años, imputado por el choque ocurrido el 21 de noviembre en el kilómetro 1204 de la Ruta 22, a la altura de Allen, en el que murieron cuatro integrantes de una familia de Catriel. Las víctimas viajaban en un vehículo (Ecosport) que, tras el impacto, se incendió. El único sobreviviente del siniestro fue Pastor Gutiérrez, mientras que Araneda circulaba en la otra unidad involucrada (una Amarok).
La fiscalía solicitó la pericia para verificar si el imputado presenta lesiones compatibles con un supuesto intento de auxilio, una hipótesis introducida por su defensa en la audiencia de formulación de cargos. El estudio buscará determinar si existen marcas corporales que puedan aportar información sobre lo ocurrido después del impacto.
El abogado defensor, Michel Rischmann, se opuso a la medida al considerar que, transcurridas casi dos semanas desde el hecho, un examen físico no podría brindar certezas. Sostuvo que la historia clínica ya incorporada al expediente debería bastar para conocer el estado de salud del imputado y calificó la revisión como una instancia “invasiva”, sin argumentos suficientes para practicarla.
Tras un cuarto intermedio, la jueza de Garantías Claudia Lemunao autorizó el examen al entender que no vulnera derechos constitucionales y que resulta pertinente debido a que la propia defensa colocó en discusión la conducta de Araneda en la escena del accidente. Consideró relevante determinar si presenta lesiones que se correspondan con esa versión.
El procedimiento fue fijado para el 9 de diciembre, mientras la defensa reservó el derecho de solicitar revisión de la resolución. La investigación continúa en etapa preparatoria, en paralelo a otras diligencias orientadas a reconstruir la mecánica del siniestro y las responsabilidades penales.
Los trabajos de mantenimiento sobre la Ruta Nacional 151 avanzan sobre el tramo entre Catriel y el kilómetro 120, uno de los sectores donde el desgaste acumulado del pavimento es más evidente. Las cuadrillas están aplicando unas 80 toneladas diarias de mezcla para tareas de bacheo y carpetines, con espesores distintos según el daño de cada punto.
La planificación oficial indica que esta primera fase utilizará 850 toneladas destinadas a sostener la transitabilidad antes del invierno. Una vez finalizado ese volumen, se prevé una pausa técnica de un mes, periodo en el cual se gestionará la adquisición de 3.000 toneladas adicionales.
Ese refuerzo apunta a intervenir 95 kilómetros considerados críticos, un tramo donde se combinan pozos profundos, deformaciones históricas y un flujo constante de vehículos particulares, camiones y transporte petrolero.
Los datos confirman que la obra no es estructural sino de mantenimiento y recuperación superficial, y que la continuidad está atada a la disponibilidad de materiales y a la programación operativa de las cuadrillas. Los plazos de finalización integral aún no fueron informados.
Para la región, la 151 sigue siendo un corredor clave y una demanda recurrente de mejoras. La evolución de estas etapas determinará cuánto puede mejorar la seguridad y el tránsito en los próximos meses.
