Viento Sur Noticias puso en marcha la campaña Mostremos la Ruta 151, una iniciativa de periodismo colaborativo orientada a visibilizar el estado real de la Ruta Nacional 151 a partir de registros enviados por quienes la transitan de manera cotidiana.
Para la comunidad de Catriel, la Ruta 151 no es un camino ocasional. Es una vía que se recorre a diario por motivos de salud, trámites, trabajo, estudio y vínculos familiares, y que también es utilizada por personas de distintas provincias que atraviesan la región. Su deterioro forma parte desde hace años de la experiencia cotidiana de quienes la usan.
A lo largo del tiempo, el estado de la calzada, las deformaciones del asfalto y las condiciones de circulación se combinaron con factores como la imprudencia al volante, dando lugar a numerosos siniestros viales. La ruta carga así con una historia marcada por accidentes y muertes, en un contexto en el que distintos gobiernos nacionales se sucedieron sin que se registraran soluciones estructurales ni un mantenimiento adecuado y sostenido.
La campaña se activa luego de recibir nuevos videos y fotografías de lectores que muestran el deterioro de la calzada en distintos tramos del corredor, especialmente en el área de Catriel y zonas cercanas. Los registros aportados reflejan situaciones repetidas en puntos diversos de la ruta y motivaron al medio a ordenar y sistematizar ese material desde una mirada colectiva.
El objetivo de Mostremos la Ruta 151 es reunir evidencia visual y territorial, construir un archivo público de registros ciudadanos y sostener el tema en agenda sin editorializar ni exagerar. No se trata de denuncias individuales ni de expresiones aisladas, sino de documentación colectiva basada en la experiencia directa de quienes transitan la ruta todos los días.
Desde el medio se solicita el envío de videos cortos o fotos que muestren el estado de la calzada, siempre filmados con el vehículo detenido o por un acompañante. Se desaconseja el uso del celular mientras se maneja. Cada registro debe incluir datos básicos como tramo aproximado, fecha, horario estimado y sentido de circulación. De manera opcional, se puede sumar un comentario breve.
Viento Sur Noticias aplicará criterios editoriales claros para cuidar a los lectores y al medio: no se publicarán rostros ni patentes visibles, no se difundirán datos personales, el material no será editado para exagerar daños y cada publicación aclarará que se trata de material enviado por lectores, contextualizado con lugar y fecha.
La campaña tendrá continuidad en el tiempo y buscará reflejar, desde el territorio y la participación ciudadana, el estado de una ruta central para la región, atravesada por la vida cotidiana, la circulación permanente y una historia de postergaciones.
Una vecina de la región difundió un video en el que documenta el grave estado de la Ruta Nacional 151, en el tramo comprendido entre la zona de la Conquista del Desierto y el Puente Dique de 25 de Mayo, y advirtió sobre los riesgos cotidianos que enfrentan quienes transitan ese corredor vial.
En las imágenes, la mujer describe la presencia de pozos de entre 20 y 30 centímetros de profundidad, sectores con asfalto roto y bordes irregulares, y una banquina en peores condiciones que la propia calzada, con partes filosas que —según señala— pueden provocar roturas en los neumáticos si se intenta esquivar los baches.
“La banquina es igual de peligrosa”, afirma en el registro audiovisual, mientras muestra cómo los vehículos deben reducir la velocidad al mínimo o maniobrar de forma riesgosa para avanzar. La vecina sostiene que circular por ese tramo implica una situación constante de peligro y resume la sensación compartida por muchos usuarios: “Salir a la ruta así es salir sin saber si volvés”.
El video también pone en palabras un reclamo histórico que atraviesa generaciones de vecinos, transportistas y trabajadores que utilizan la Ruta 151 como vía principal de conexión. Según expresa la mujer, el deterioro no es nuevo y se arrastra desde hace años, sin soluciones de fondo sostenidas en el tiempo.
En uno de los pasajes más duros del testimonio, cuestiona la distancia entre las decisiones políticas y la realidad del territorio: “Los gobernantes siempre se mueven en avión”, señala, y agrega que deberían recorrer la ruta en su estado actual para comprender lo que viven a diario quienes no tienen otra alternativa. “Que la transiten, que se les sacudan todos los órganos, como nos pasa a nosotros”, expresa.
El tramo denunciado es clave para la circulación regional y conecta localidades de Río Negro y La Pampa, además de ser utilizado por vehículos particulares, transporte de carga y servicios esenciales. Sin embargo, el video vuelve a evidenciar que el deterioro de la calzada no solo afecta la transitabilidad, sino que pone en riesgo directo la seguridad vial.
La publicación generó repercusión entre usuarios habituales de la Ruta 151, que reconocen en el testimonio una situación conocida y persistente. Mientras tanto, el reclamo vuelve a hacerse visible desde abajo, desde quienes transitan el camino todos los días y conviven con una infraestructura que, lejos de mejorar, continúa degradándose.
El estado de la Ruta 151, una vía clave para la conexión entre Catriel y Cipolletti, fue nuevamente puesto en agenda a partir de un video difundido por la intendenta Daniela Salzotto.
El material fue grabado durante un viaje por el sector intermedio del trayecto. Mientras conducía, la jefa comunal explicó que el registro buscaba mostrar tanto el deterioro del asfalto como el tránsito que circulaba en ese momento.
En el video se menciona que la velocidad del vehículo era de 55 km/h, utilizada como referencia durante el recorrido.
La difusión del material se suma a otros planteos públicos sobre el estado de esta ruta, utilizada de manera cotidiana por vecinos y vehículos que conectan distintas localidades de la región.
El reclamo se formalizó durante el segundo Foro del Corredor de la Ruta Nacional 151 – Región Vaca Muerta Norte, realizado en la localidad pampeana de 25 de Mayo, con participación de representantes de Río Negro, La Pampa y Neuquén. El encuentro tuvo como eje el estado de la traza y la necesidad de coordinar una estrategia común ante el Estado Nacional, con foco en la Dirección Nacional de Vialidad.
Desde los municipios señalaron que la Ruta 151 presenta un deterioro que consideran estructural, con impacto directo en la circulación cotidiana de vecinos, el transporte de la producción regional y la logística asociada a la actividad hidrocarburífera. En ese marco, se analizó el crecimiento del tránsito pesado y la falta de obras de mantenimiento y desarrollo integral.
La intendenta de Catriel, Daniela Salzotto, sostuvo que el principal resultado del foro fue la decisión de darle continuidad institucional al planteo y consolidar el corredor como un reclamo que excede las fronteras provinciales. Según se informó, el objetivo es unificar criterios, prioridades y datos técnicos para respaldar el pedido ante Nación.
Entre los acuerdos alcanzados se definió avanzar en la conformación de una comisión vial permanente integrada por Río Negro, La Pampa y Neuquén, con la finalidad de sostener el seguimiento del tema y coordinar acciones conjuntas. También se resolvió presentar el reclamo acompañado por información precisa sobre tránsito, siniestros viales y costos de obra, aunque esos datos no fueron especificados en el encuentro.
Del foro participaron, entre otros, la intendenta Salzotto; el intendente de 25 de Mayo, Leonel Monsalve; el diputado nacional Martín Ardohain; el ministro de Obras Públicas de La Pampa, Alfredo Intronati; y el secretario adjunto del Sindicato de Petroleros Privados, Ernesto Inal, además de concejales y autoridades regionales. También estuvieron presentes integrantes de la Fundación Estrellas Amarillas y familiares de víctimas de siniestros viales ocurridos sobre la Ruta 151, quienes expusieron las consecuencias humanas del estado de la traza.
El encuentro concluyó con la firma de un acta que dejó asentado el compromiso de sostener una postura común y elevar un reclamo unificado ante los organismos nacionales competentes. Además, se informó que el diputado nacional presente se comprometió a gestionar una reunión con autoridades nacionales para avanzar en el planteo, aunque la fecha no fue especificada.
La Ruta Nacional 151 vuelve al centro de una ofensiva regional coordinada. El intendente de 25 de Mayo (La Pampa), Leonel Monsalve, convocó a un nuevo encuentro del Foro Regional de la RN 151 para el 19 de diciembre, con sede en esa ciudad, con el objetivo de sostener el reclamo por obras de fondo y sumar a más actores institucionales de Río Negro, Neuquén y La Pampa.
La agenda apunta a lo que los municipios definen como un problema estructural: el deterioro de un corredor clave para la circulación cotidiana de vecinos, el transporte de la producción y la logística de la actividad hidrocarburífera. El foro, además, busca consolidar el esquema de trabajo iniciado en Catriel, donde en junio se realizó el primer encuentro regional con intendentes y representantes políticos de las tres provincias.
Qué se reclama y qué están haciendo los municipios
El reclamo principal es la repavimentación y recuperación integral de la RN 151, pero la estrategia municipal no se limita a pedidos formales: en el último tramo del año se multiplicaron acciones conjuntas para mantener el tema en agenda y presionar por definiciones.
Según reconstrucciones publicadas en la región, Catriel y 25 de Mayo sostienen acciones mensuales de visibilización sobre la ruta, con cortes preventivos, volanteadas y actividades públicas. La intendenta de Catriel, Daniela Salzotto, lo sintetizó así: “Todos los 26 de cada mes salimos a la ruta, paramos el tránsito, hacemos prevención, volanteada, acto, visibilizamos el reclamo”.
A la par, Monsalve planteó que el esquema requiere continuidad y organización. En su convocatoria al foro del 19 de diciembre, el intendente pampeano vinculó el reclamo vial con un proceso de trabajo regional: “Los logros requieren procesos, unión y esfuerzo”, y afirmó que en 25 de Mayo “dimos el primer paso con el bacheo; ahora avanzamos hacia un plan integral de arreglos”.
En ese marco, la intención es ampliar la mesa: Monsalve anticipó invitaciones a municipios pampeanos (como Puelén, La Humada, Santa Isabel, Algarrobo del Águila, La Reforma y Casa de Piedra, entre otros), además de sindicatos, espacios políticos, legisladores provinciales y nacionales, ministros de Obras Públicas provinciales y funcionarios de Vialidad Nacional.
El punto de partida: el foro en Catriel y el “corredor Vaca Muerta Norte”
El Foro Regional que ahora se relanza en 25 de Mayo se apoya en la experiencia del primer encuentro, realizado en Catriel, donde jefes comunales y representantes legislativos coincidieron en que la conectividad vial condiciona el desarrollo del norte rionegrino, el noreste neuquino y el oeste pampeano.
En ese foro, la intendenta Salzotto pidió formalizar la estrategia territorial: “Si no mejoramos nuestra infraestructura y conectividad, nuestras comunidades van a quedar aisladas del corredor productivo”, y planteó dejar asentado el corredor Vaca Muerta Norte como eje logístico regional.
Entre las voces que sumaron presión política, la legisladora neuquina Daniela Rucci habló del impacto sobre localidades que quedan fuera de la dinámica económica si no hay infraestructura: “Hay que impulsar este corredor con o sin Nación”, sostuvo, al reclamar obras que alivien cuellos de botella y reduzcan riesgos en la circulación.
Desde Cinco Saltos, el intendente Enrique Rossi aportó una mirada productiva vinculada al movimiento de cargas y circulación diaria: “Si no hay ruta, no hay logística”, dijo, al advertir que el estado de la 151 afecta tanto a la actividad petrolera como a otras economías regionales que usan el corredor.
En la misma línea, el legislador rionegrino José Luis Berros señaló el impacto económico y turístico de evitar tramos deteriorados y planteó que el reclamo necesita respaldo transversal.
Obras reclamadas: no solo la 151
Aunque la RN 151 es el eje del reclamo, los municipios buscan un esquema de conectividad más amplio. En el documento de trabajo del foro se incluyeron rutas provinciales estratégicas para conectar localidades del corredor y ofrecer alternativas logísticas: RP 57 (Peñas Blancas–Octavio Pico), RP 6 (Octavio Pico–Crucero Catriel), RP 8 (Crucero Catriel–empalme RN 7), además de la RN 151 en tramos críticos.
La comisionada de Peñas Blancas, Micaela Rivero, puso el foco en la Ruta 57, con reclamos por el tránsito y las condiciones del camino. Y desde el área técnica de Catriel, el secretario de Planificación y Desarrollo, Milton Molina, explicó que completar esas conexiones acortaría distancias hacia áreas productivas y mejoraría seguridad y logística regional.
También hubo participación del sector privado: la Cámara de Servicios Petroleros de Catriel (CASEPE) planteó que la falta de infraestructura impacta en la radicación y continuidad de empresas, y ofreció acompañamiento para sostener el proyecto de corredor.
La 151 en 2025: reparaciones parciales y un reclamo que se sostiene
En noviembre, Vialidad Nacional inició tareas de reparación en tramos de la RN 151, pero desde Catriel advirtieron que los trabajos no alcanzan si no se avanza con una solución de fondo. En ese contexto, el reclamo tomó más fuerza tras un siniestro vial ocurrido el 26 de julio, que reactivó la demanda pública por obras y prevención.
Con ese telón de fondo, el foro del 19 de diciembre en 25 de Mayo busca ordenar la presión regional en una mesa ampliada y, a la vez, sostener acciones coordinadas entre municipios para que la discusión no se diluya en anuncios parciales.
La consigna que atraviesa el planteo es concreta: lograr definiciones de obra pública para una ruta que funciona como columna vertebral del corredor norte, donde conviven circulación vecinal, transporte de cargas, servicios petroleros y vínculos entre localidades de tres provincias.
Los trabajos de mantenimiento sobre la Ruta Nacional 151 avanzan sobre el tramo entre Catriel y el kilómetro 120, uno de los sectores donde el desgaste acumulado del pavimento es más evidente. Las cuadrillas están aplicando unas 80 toneladas diarias de mezcla para tareas de bacheo y carpetines, con espesores distintos según el daño de cada punto.
La planificación oficial indica que esta primera fase utilizará 850 toneladas destinadas a sostener la transitabilidad antes del invierno. Una vez finalizado ese volumen, se prevé una pausa técnica de un mes, periodo en el cual se gestionará la adquisición de 3.000 toneladas adicionales.
Ese refuerzo apunta a intervenir 95 kilómetros considerados críticos, un tramo donde se combinan pozos profundos, deformaciones históricas y un flujo constante de vehículos particulares, camiones y transporte petrolero.
Los datos confirman que la obra no es estructural sino de mantenimiento y recuperación superficial, y que la continuidad está atada a la disponibilidad de materiales y a la programación operativa de las cuadrillas. Los plazos de finalización integral aún no fueron informados.
Para la región, la 151 sigue siendo un corredor clave y una demanda recurrente de mejoras. La evolución de estas etapas determinará cuánto puede mejorar la seguridad y el tránsito en los próximos meses.
La acumulación de agua por las precipitaciones complicó la circulación en el tramo cercano al yacimiento Medanito, donde un vehículo perdió el control. Los ocupantes no sufrieron lesiones.
Un despiste registrado en el km 100 de la Ruta Nacional 151, en jurisdicción de Catriel, expuso las dificultades para transitar durante las lluvias que afectan ese sector. Según publicó MIBRI Noticias, el vehículo se desvió de la calzada debido a la presencia de agua acumulada tras las precipitaciones.
Los ocupantes se encuentran en buen estado y no requirieron asistencia médica. Las autoridades pidieron a quienes circulen por la zona mantener baja la velocidad y extremar la atención ante superficies resbaladizas. La advertencia subraya la necesidad de precaución en un tramo que concentra movimientos locales y actividad cercana al área Medanito.
Las cuadrillas del 20° Distrito Río Negro de Vialidad Nacional continúan con los trabajos de conservación sobre la Ruta Nacional 151, donde intervienen los sectores más deteriorados entre el kilómetro 120 y Catriel. El operativo incluye bacheo con material en caliente y la aplicación de carpetines.
Del total de 1450 toneladas de mezcla asfáltica adquiridas para la temporada, 850 fueron destinadas a esta traza. En el avance informado el 27 de noviembre de 2025, la cuadrilla trabajaba en el km 123, con una colocación aproximada de 80 toneladas diarias, en espesores variables según el estado de cada punto.
Las tareas se ejecutan mientras las condiciones climáticas lo permiten y se realizan en algunos tramos a media calzada. El organismo solicitó a quienes circulen por la zona reducir la velocidad y atender a las indicaciones del personal. Parte de las recomendaciones oficiales recuerda que es obligatorio el uso de luces bajas y del cinturón de seguridad para todos los ocupantes del vehículo.
Un día después del accidente registrado el martes 25 en el km 130 de la Ruta Nacional 151, vecinos y organizaciones de Catriel se concentraron en el acceso sur para exigir obras definitivas sobre la traza. La jornada del miércoles incluyó una radio abierta, una caravana y un abrazo simbólico convocado por el municipio como parte del reclamo para que la ruta sea incorporada en el próximo presupuesto nacional.
El siniestro del martes involucró a un camión de caudales, una Toyota Hilux y una Volkswagen Suran, en un tramo donde las ondulaciones del pavimento y el deterioro acumulado fueron señalados en los primeros datos como factores de riesgo. No se registraron heridos graves, aunque el hecho reavivó la preocupación luego del choque del 4 de noviembre, cuando una vecina de Catriel sufrió lesiones de consideración tras un impacto frontal en el sector conocido como La Escondida.
La movilización del 26 se dio en medio de reclamos sostenidos por mejoras estructurales y tras intervenciones viales puntuales realizadas días atrás que no tuvieron continuidad en los sectores más afectados. Vecinos y autoridades locales remarcaron la necesidad de una obra integral ante el aumento del tránsito pesado y el desgaste acumulado que presenta el corredor, clave para la conectividad de la región.
La colisión de este martes en el kilómetro 130 volvió a poner en escena un corredor que acumula siniestros graves en lapsos muy cortos, sin mejoras sostenidas y con una comunidad que transita días de fuerte sensibilidad tras tragedias recientes.
Un accidente de tránsito se registró hoy (25-11) en el km 130 de la Ruta Nacional 151. En la secuencia intervinieron una Toyota Hilux, un camión de caudales de Prosegur —que terminó volcado— y una Volkswagen Suran. Los primeros datos señalan que el camión habría perdido el control por las ondulaciones y deformaciones del pavimento, y la maniobra posterior derivó en la colisión que alcanzó lateralmente a la Hilux y la Suran. Dos de los cuatro ocupantes del camión fueron trasladados al hospital para controles; el resto recibió asistencia en el lugar. No hubo heridos de gravedad. En la zona trabajaron Bomberos Voluntarios, Policía y personal sanitario, mientras el tránsito permanece desviado por Primeros Pobladores.
El episodio se suma a una serie de siniestros registrados en la misma traza durante noviembre. El martes 4, en el tramo conocido como La Escondida, la nutricionista catrielense Karla Fernández resultó con heridas de consideración luego de que su vehículo fuera impactado por un Citroën Picasso que, según los primeros peritajes, habría intentado adelantar a un camión en un sector con doble línea amarilla. Los ocupantes del otro rodado sufrieron lesiones leves y fueron dados de alta horas después, mientras que Bomberos debió rescatar a Fernández del habitáculo. Ese choque volvió a evidenciar problemas reiterados del corredor: desniveles, pozos, banquinas erosionadas y elevadas, señalización insuficiente, cruces sin dársenas ni rotondas y maniobras riesgosas, en algunos casos incluso bajo efectos de alcohol, que se repiten de forma sostenida.
La comunidad de Catriel llega a este nuevo accidente tras un hecho reciente que impactó profundamente en la ciudad. El viernes 21 de noviembre, una familia catrielense murió en un siniestro en la Ruta 22, entre Allen y Fernández Oro, cuando la Ford EcoSport en la que viajaban dos trabajadores hospitalarios (una médica y su pareja), una de sus hijas y dos niños fue embestida por una Volkswagen Amarok y se incendió tras el choque. El único sobreviviente fue el conductor del vehículo menor. Las pericias indicaron que el otro vehículo circulaba sin patente, con 0,46 g/l de alcohol en sangre horas después del hecho y vinculado a antecedentes judiciales previos. El conductor, Axel Araneda, tenía libertad condicional por una condena por narcotráfico anterior. El caso derivó en una imputación por homicidio cuádruplemente agravado y continúa bajo investigación, con hallazgos posteriores —armas blancas, municiones, dinero en efectivo y rastros de sustancias— que ampliaron la causa. El impacto emocional en Catriel fue inmediato, dada la cercanía de las víctimas y la magnitud del siniestro.
El choque de hoy ocurre, además, a siete días del movimiento puntual de maquinaria de Vialidad Nacional registrado el 18 de noviembre en la zona de Quinta/Chacra de Uriburu. Aquella intervención generó explicaciones diferentes por parte de los distintos niveles del Estado. El Municipio de Catriel comunicó que los trabajos respondían a gestiones propias realizadas en Buenos Aires; el Gobierno de Río Negro los vinculó a los amparos colectivos impulsados por la Provincia; y Vialidad Nacional, en respuesta formal a VientoSur Noticias, afirmó que las tareas forman parte de una planificación interna programada desde abril, sin relación con gestiones municipales ni resoluciones judiciales, orientadas a bacheo de conservación entre los km 113–115 y el límite con La Pampa. Un día después, un comunicado municipal las presentó como repavimentación por tramos, con un campamento instalado en el predio del Sindicato de Camioneros. En los días posteriores no se observaron nuevas intervenciones en los sectores señalados por vecinos, incluido el punto donde ocurrió el siniestro de hoy.
Catriel ha sostenido reclamos persistentes por mejoras en la 151. Durante los últimos años realizó abrazos simbólicos, cortes parciales, volanteadas, presentaciones administrativas, un petitorio digital con más de 10.900 firmas y al menos cinco bacheos de emergencia con fondos propios. También se sumó al amparo colectivo impulsado por el gobernador Alberto Weretilneck junto a otros intendentes, que cuestiona el desvío de recursos del Fideicomiso de Infraestructura de Transporte destinados a obras en rutas nacionales.
La presión social aumentó tras el accidente del 26 de julio, cuando una familia de 25 de Mayo murió en un tramo deteriorado de la 151. En agosto, el Concejo Deliberante de Catriel reunió a representantes de distintas localidades para un planteo conjunto que derivó en un acta, un documento común y la decisión de sostener actividades de seguimiento cada 26 de mes, dinámica a la que se sumaron los Ejecutivos de Catriel y 25 de Mayo. La convocatoria de este 26, anunciada por el Ejecutivo catrielense a través de sus redes oficiales, incluye una radio abierta a las 18, en la Plaza de la Familia, y una caravana con abrazo simbólico a las 19, en la Torre del Acceso Sur.
La Ruta 151 arrastra una historia extensa de postergaciones que abarca gestiones nacionales de distintos signos. Desde su pavimentación en los años 50, fue incorporada a anuncios y licitaciones que no avanzaron, incluidos los comunicados en 2012, 2018, 2023 y 2024 por los gobiernos de Cristina Fernández de Kirchner, Mauricio Macri, Alberto Fernández y Javier Milei. El recorte superior al 60% del presupuesto nacional para obra pública este año redujo aún más la posibilidad de encarar trabajos estructurales. Los trabajos realizados por Vialidad hace algunos días parecieran haber sido apenas un gesto simbólico, más que un principio de solución concreto.
La ruta mantiene un rol estratégico para la actividad petrolera, la prestación de servicios esenciales y la conectividad entre Río Negro y La Pampa. Según el informe del Departamento de Tránsito de la Policía de Río Negro, la 151 figura entre los corredores más peligrosos de la provincia, junto con la 22. El relevamiento contabilizó 71 muertes y 280 heridos graves durante 2024, con un 57% de los accidentes fatales ocurridos en rutas.
El siniestro de este martes se suma a esta secuencia de hechos graves registrados durante el año en la 151. Mientras avanzan las pericias para precisar su mecánica, los usuarios vuelven a transitar una calzada con deformaciones persistentes, banquinas deterioradas y un alto flujo de transporte pesado, en un corredor donde los anuncios institucionales de noviembre no se tradujeron en intervenciones sostenidas en los días posteriores.
